Vazamento de água na mangueira do cooler do óleo.

Ontem a luz do nível do líquido de arrefecimento acendeu e acabei valtando mais cedo para casa, hoje procurando o vazamento identifiquei como sendo na mangueira (10 cm de comprimento com espessura em torno de 1 polegada) do cooler de óleo na base do filtro de óleo. A mangueira rachou bem na região da abraçadeira.
As perguntas que faço aos confrades é:
- Seria uma heresia trocar por uma mangueira não original de boa qualidade?
- Tracar por baixo do carro parece ser bem difícil, senão impossível. É necessário retirar o coletor de adimissão?
- Caso positivo alguem tem algum tutorial de como retirar o coletor?

Lembrando que se trata de um M104 de uma W124 / 1993.

Agradeço antecipadamente qualquer ajuda.

Eduardo.

1- se for linha de água basta usar mangueira de marca (Gates ou Sabó) que caiba ali.
2- Acho que tem que tirar o coletor sim,mas não é bicho de sete cabeças, todos os parafusos que vc ver pode soltar que ele sai,hehehehehe

Estou pensando se retirando o motor de arranque haverá espaço para executar a troca da mangueira, mas como estamos pintando a casa ainda não começei o serviço pois preciso movimentar os carros.
Outra coisa Maluhy, se precisar tirar o coletor tenho de trocar a junta entre o coletor e o bloco, certo? é fácil de achar? coisa barata?

Abração e obrigado pela ajuda.

São anéis de borracha se for coletor de plástico, se não estragarem ao tirar o manifold (normalmente saem inteiros) depois é só passar uma junta líquida na cavidade para " dar um calço" ,mesmo assim acho que custa umas 60 pilas na Aldor,mixaria... :D

Flauta retirada, coletor de admissão idem, juntas do coletor compradas, vazamento identificado (falta comprar a mangueira) e aparecem novas dúvidas:
- é necessário trocar os o-rings dos bicos injetores (acho que ainda são os originais)?
- aproveitando que os bicos estão fora seria interessante uma limpeza química?
- algum outro serviço interessante (sei lá, algo como limpar a flauta) para aproveitar o desmonte?

Serviço tranquilo, só não entendi a necessidade de dois olhais metálicos utilizados por dois parafusos que fixam o coletor, alguem sabe o motivo para seu uso?

Fotografando tudo, quando terminar posto as fotos.

1- Sim, o ideal é trocar os vedadores dos bicos, custa barato e são fáceis de encontrar.



2- Mande limpar, testar a vazão e ver se apresenta gotejamento.



3- Limpar a flauta nunca ouvir falar, aproveite e mande limpar o TBI.

Valeu C-220, vou mandar fazer a limpeza dos bicos e trocar os orings, mas no TBI infelizmente não será dessa vez pois não possuo a junta e não quero ficar com o carro parado por mais 10 dias até que consiga a dita cuja.

Se a TBI não estiver muito suja é possível limpar sem retirar do local.

Depois que montar tudo mete um car 80 goela a dentro e pronto,TBI limpo.... :D