Processo de troca de óleo do CAMBIO da W114 230 AUTOMATIC, 1968

Manifestei minha preocupação com a condição do cambio desta Mercedes, em tópico comentado ainda hoje.

Idosa (44 anos), sei da vida dela a mais de 20, e seguramente nunca foi trocado o óleo da caixa.
Acredito que a forma de troca deva ser atraves de um "carter" que precisa ser esgotado e ter o filtro substituido.
Simples assim ?  :idea:
Vou tentar esta troca, com os cuidados que me forem recomendados.
Li (aqui) sobre Processo de troca em carros mais jovens e creio que os cuidados no meu caso não chegam ao nível de sofisticação destes últimos.
Novamente agradeço a atenção de quem conhece o assunto. Sou um curioso, com alguma prática e ferramentas.

Um passo a passo seria bem vindo.

Até mais

Nitco. - Carlos

Olá,Carlos,leia esse tópico, apesar de ser um carro mais novo tem compatibilidades,abraços!


https://www.portalmercedes.com/t12007-troca-do-filtro-de-oleo-da-caixa-c-280?highlight=troca+do+fluido+da+caixa

:D

Maluhy, bom dia!

Orientação perfeita, vou em busca do filtro e das juntas necessárias. Vou tentar a nível "doméstico".

Muito obrigado

Abraço

Nitco - Carlos

Beleza, qq duvida tamos aí! :D

Maluhy, boa tarde !

A princípio peço desculpas, por estar usando mais do que contribuindo.
A dúvida fica por conta do filtro do óleo da caixa de cambio, da Merdedes
W114, M 180.(1968)
Comprei a peça, tenho dúvida quanto ao código 115 270 0398.
O número 115, me chama a atenção, tenho a sensação que a peça pertence a um chassis 115, o que pode ser coerente e eu acho que assim é.
Por obséquio, somente confirme se estou com a peça certa.
Não pude fazer a comparação física, ainda não desmontei a tampa da caixa.
Era isso, e obrigado

Nitco - Carlos

Boa Noite !

Consegui fazer a comparação com o filtro usado, realmente são diferentes.
A Marimport, vai acertar.
Enquanto aguardo, pergunto.
Se eu ligar o motor, ajuda na retirada do óleo remanescente na caixa ?
Para identificar o tampão que ajuda a esvaziar a caixa, no conversor, eu giro a peça rodando as rodas trazeiras?
Era isso.
Posso agora dar uma modesta contribuição, o filtro do meu carro, é um Mann, H199, posso por foto, só não sei como fazê-lo.
A troca do filtro caminha.

Abraços e obrigado.

Nitco / Carlos

Obiga

Se eu ligar o motor, ajuda na retirada do óleo remanescente na caixa ? SE DRENAR O QUE TEM NA CX E O QUE TEM NO CONVERSOR NÃO FICA QUASE NADA...
Para identificar o tampão que ajuda a esvaziar a caixa, no conversor, eu giro a peça rodando as rodas trazeiras? VC QUER DIZER ESGOTAR O FLUIDO DO CONVERSOR?vC TEM QUE GIRAR O MESMO ATÉ ACHAR O BUJÃO,GIRAR RODA TRASEIRA NÃO VAI VIRAR O CONVERSOR NEM QUE A VACA TUSSA...

Vai sim, basta girar as rodas a uns 90/100 km/h hehehe....

Falando sério, é importante mesmo drenar o conversor, nem todo mundo faz isso e a quantidade de fluído que fica lá é grande.

Para aprender a postar fotos:
https://www.portalmercedes.com/t6208-como-inserir-imagens-e-fotos-em-suas-mensagens

Abraço!

Vira-se o conversor virando manualmente o motor, certo ?

Isso,pode ser cm uma chave de encaixe na polia ou com calma encaixando uma chave de fenda na cremalheira da turbina,tira-se as velas para facilitar....

Aos amigos que deram retorno, obrigado.

Vou tentar postar a foto do filtro, com a orientação do Ulysses

Voltado ao conhecimento, desejaria saber sobre o conversor de torque.

A caixa automática, é algo que não consigo entender, obviamente nem tenho a pretenção, mas se alguma dica de consulta puder ser oferecida, fico grato.

Obrigado

Em tempo assim que a minha MB estiver rodando legal, eu informo e mando fotos. Ela é uma senhora, tem seu charme.

Nitco Carlos

O conversor de torque é como se fosse um ventilador de frente para o outro, qdo vc liga um deles o sopro dele faz virar a hélice do outro,no caso do conversor é uma turbina jogando fluido sob pressão na frente da outra turbina......

Olá,

Notícias.

Terminamos hoje a troca do óleo e filtro, caixa de cambio, coloquei Motul Dexron III
Foram quase seis litros de óleo o que indica um bom nível de esgotamento.
Andamos pouco, tem-se a sensação de que está patinando.
Na lenta esta um doce, sem trancos, muito bom.
Acelerou tem-se a sensação da "patinação"
Os componentes deste cambio, tem peças móveis que produzem pressão e ou vácuo, além da bomba de óleo que esta na caixa ?
Onde seguir examinando ?
Existem coisas simples que podem ser examinadas, antes de uma cirurgia da pesada ?

Era isso.

Esta dada a notícia, não a melhor, por ora.

Obrigado e abraços.

Nitco - Carlos

Em tempo, é a 1968 automatic, motor 180

Nao que produza, mas eventualmente que responda a pressao e/ou vacuo ? Se na lateral da caixa houver uma peça redonda, que pode ser preta, vermelha, verde ou azul (recordo-me destas cores, nao sei se ha outras) aa qual estah conectada uma mangueirinha (que deve estar limpa e seca por dentro), e com uma tampinha de borracha preta no meio, eh o modulador de vacuo. Debaixo da tampinha de borracha ha uma chavinha de regulagem retratil. Puxe-a e vire 1/4 de volta no sentido horario. Se melhorar mas nao o suficiente vire mais 1/4 de volta, teste de novo e assim prossiga. Isso farah com que as marchas sejam trocadas mais tardiamente. Assim eh no cambio 722.3xx.

O 722,4 é dessa forma também?

Se tiver o modulador de vacuo provavelmente sim. Tanto minha W123 1983 como minha W124 1993 tem cambio 722.3. Minha ex-190E 2.6 1991 tinha cambio 722.4 mas nunca houve necessidade de examina-la / regula-la nesse sentido.

Alertando a parceria!

Eu não sei se minha MB tem esta peça da forma como foi descrita, vou procurar.
A MB é W114, do ano de 1968, os carros que vcs. se referem são mais jovens.
Seguramente deve ser algo relacionado com pressão e ou vácuo.
Vamos atrás disso, toda ajuda seguramente é e sempre será bem vinda e necessária.

Era isso, obrigado.

Abraços

Nitco - Carlos