Mustang do Batistinha 1080cv

http://carros.uol.com.br/ultnot/fullpower/2011/12/14/mustang-shelby-gt500-recebe-preparacao-pesada-para-gerar-1080-cavalos.jhtm

Quase anda junto do Veyron por 190k de preparação e bloco original.

Eu gosto desse modelo do Mustang e pelo preço do IPVA do Bugatti tá barato pra caramba,

Meu deus :O

Tr, você gosta de Memes ?? hehehe

hahaha
Adoro Leo!

Hahaha, vou te passar um site por MP que eu vejo de vez em quando...

Só tem um problema, pneu para transferir toda esta potencia para o solo.

Vi em um teste alguns anos atrás, os comparativos do Mustang, Camaro e outros carros esportivos preparados. Cada empresa ficou responsável pela preparação dos carros e logo após foram fazer os testes.

O Mustang, apesar da cavalaria, no teste das pistas ficava atrás do carro com menor potência, porque ele não conseguia transferir tudo aquilo que tinha para o asfalto. O pneu não conseguia isso.

Sem falar que para segurar o carro era uma coisa.

Fazer o carro "decolar" em linha reta é fácil, difícil é ter conjunto. Coloque esse carro para andar numa pista com uma AMG ou M de 400cv e é capaz dele ficar para trás.

Sem querer desvirtuar o topico do companheiro, aqui está um teste fora da pista...este sim, anda, curva e o melhor, freia!

(a partir dos 4M do filme)

Boas António Júlio,

Um desses poderia tranquilamente habitar minha garagem!!!!


Abs,

BUD, oooh lá em casa! kkkk

Pisando, como se fosse o "kickdown" ele consome 5 litros a cada 1 km.

Vi isso no Discovery Channel, é a mesma coisa de uma torneira aberta...

Uma palavra apenas...
MONSTRO...
abs.

Sou bem incrédulo em relação a esses carros preparados com não sei quantos zilhões de cavalos.

Sem querer ser chato, há bons motivos para esse daí ser um Mustang + R$ 190mil e um Veyron custar R$ 7 milhões. Fora que por mais preparado será sempre um Mustang, por mais especial que possa ser jamais se iguala a um Bugatti.

Não adianta não aceito essas comparações, um foi preparado, ótimo! Mas o outro foi pesnado desde o início para ter toda essa potência.

DS,

muitas dessas adaptações na verdade não são para ser usadas, no sentido estrito da palavra. São mais ações de marketing mesmo.

Essa oficina Batistinha é famosa por restaurar e preparar Mavericks, Mustangs e quetais (aí o João pode falar com mais propriedade do que eu, hehehe....).

Assim, desenvolvendo um projeto desses os caras tentam mostrar "vejam só do que somos capazes" e alavancar as preparações "do mundo real", ou seja, aquelas que as pessoas comuns (ou nem tanto) vao fazer nos Mavecos e Mustangs para usar no mundo real.

Um exemplo: num desses track-days por aí, eles levaram um Mustang daqueles da década de 90 com 600 e tantos CVs de potência. Foi uma trabalheira para o negócio funcionar e dar umas voltas na pista.

Ou seja, está explicado o porque de um esportivo nato (AMGs, BMW Ms, etc.) custarem muuito mais caro. Esses carros você pode usar para ir no supermercado, encarar os engarrafamentos do dia-a-dia e no final de semana ainda apavorar na pista.

Vá tentar fazer isso no Mustangão veloz e furioso, hehehe...

Abraço!

Ulysses,

Concordo com cada uma das suas palavras.

Nesse caso vou discordar do amigo ulysses. Os mustangs novo custam 40.000 dolares e tem potencia de esportivo de primeira linha e em boas pistas acompanha muito sangue azul. Foi-se o tempo que so carro europeu tinha estabilidade da mesma forma que foi se o tempo que mercedes era lenta de arrancada.

Sim, nisso eu concordo: o carro de série anda bem e faz curva, pois foi feito para isso.

O problema são as "coisas" que fazem em cima deles, que acabam desequilibrando o conjunto. Mesmo um Shelby sendo mexido desse jeito vai perder confiabilidade e dirigibilidade.

Abraço!

Ah sim pensando sssim concordo.

Confesse: "aquele" carro preto tirou o seu sono, né? hahahaha....

E como dizia aquela propaganda...

"Potência não é nada sem controle!"

abç