Rodas AMG aro 15 - 2.100,00R$ - VENDIDAS

Senhores, como já não é novidade para muitos, estou pretendendo voltar minha coupé à originalidade e para isso as belas rodas AMG que estão instaladas atualmente nela serão colocadas à venda. (somente as rodas)
Elas estão em excelente estado, o comprador não precisará fazer nada nelas a não ser que seja muito detalhista. Para não dizer que estão okm, as dianteiras têm aquelas marquinhas típicas de encostar a roda na guia, nada mais.
Já vi essa roda em sedans e achei que ficaram bem legais também. Dê o ar de esportividade da AMG para seu bólido!!!rsrsrs

Ainda nesta semana devo substituí-las pelas Brands Hatch e aí poderei tirar fotos mais detalhadas para postar aqui.

Cabe ressaltar que uma roda dessa nova custa a bagatela de R$ 1920 cada.



Abs

Senhores, seguem fotos das 4 rodas conforme prometido.

Gostaria de aproveitar para pedir aos moderadores que alterassem o título com o novo preço de R$ 2300 o jogo.








Abs

Solicito a moderacao atualizar preco para R$2100.

Grato

Luiz, essa roda não serve no Classe A?

Acho o off-set muito grande para o Classe A

O off-set do Classe A é 54.

Pois é, eu cheguei a colocar a roda em minha classe A pra ver com ficava, mas coloquei apenas uma e não rodei com o carro. Não pegava em canto algum mas são offsets diferentes.

Abs

Dúvida de quem está aprendendo: O que é off-set?

Características das rodas automotivas atuais:

- Raio (aro)
- Tala (largura)
- Distância da furação ao centro
- Número de furos
- Offset

A unidade de aro é dada em polegadas, representando o diâmetro total da roda. Aros comuns em carros de passeios estão entre 13 e 15 polegadas.

A tala, ou largura, também é dada em polegadas e, num carro de passeio, varia entre 5 e 6,5 polegadas.

O número de furos de fixação, que depende basicamente do fabricante e do modelo do carro, são 4 ou 5, geralmente.

A distância da furação ao centro (em inglês, pitch circle diameter (PCD)) é medida em milímetros e está em torno de 100 mm.

O offset é a distância entre a linha central da roda (o meio da tala) e o ponto de assentamento da roda. O offset pode ser positivo, quando este ponto está para fora (para o lado da roda), zero, quando forem coincidentes, e negativo, quando o ponto de assentamento estiver para dentro, mais próximo do freio. O offset costuma ser representado por ET (em alemão Einpresstiefe, ou profundidade de inserção). Quando se opta por pneus mais largos que os recomendados pelo fabricante, uma solução comum é a diminuição do offset, fazendo com que a roda (e conseqüentemente o pneu), fiquem mais para fora, evitando que o pneu entre em contato com a suspensão.

Quando descrevemos uma roda, usamos a seguinte sistemática:

Raio X Tala / Furos X Distância dos furos

Por exemplo, uma roda descrita como 14 × 5,5 / 4 × 108 ET 36, tem raio 14 de polegadas, largura de 5,5 polegadas, 4 furos de fixação, 108 milímetros de distância dos furos ao centro e 36 milímetros de offset.

A linha central pode ser calculada dividindo-se a tala por dois. A partir do offset e da tala (por meio da linha central), podemos calcular o back spacing, ou espaço entre os furos de fixação e a parte interna (próxima ao freio) da roda da seguinte forma:

Back spacing : linha central + offset

Fonte: wikipedia

Infelizmente não serve no Classe A nem na 123...testei em ambos os modelos e fica bem além do gabarito dos paralamas...
talvez em outros modelos,além da W202 e w124...

Vendidas.

UpUpUP hurra!!!!