Nova CLS ganha preparação Brabus
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Nova CLS ganha preparação Brabus
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Tradicional preparadora dos modelos Mercedes-Benz, a Brabus leva ao Salão de Genebra (Suíça) a sua interpretação para a segunda geração da CLS. O cupê de quatro portas alemão ganhou um visual ainda mais atraente e melhorias no interior e no motor, no caso dois turbodiesel.
O aspecto da Mercedes CLS é realçado com parachoque dianteiro mais contundente, dotado de tomadas de ar maiores e luzes diurnas com LEDs. As laterais, além de novas rodas, trazem uma saia inferior e uma saída de ar no paralama. A traseira agrega aerofólio e uma moldura na parte de baixo do parachoque, bem como um novo sistema de escapamento.
Dentro, a Brabus instalou bancos mais anatômicos e um novo volante. Painel, console central e portas ganharam novos revestimentos em fibra de carbono, alumínio e couro. Também foram instalados pedais esportivos em alumínio.
A CLS 250 CDI ganha o kit de preparação PowerXtra D4 e pula de 204 cv (cavalos) de potência e 50,9 kgfm de torque máximo para 235 cv e 57,1 kgfm, respectivamente. Já a CLS 350 CDI tem o PowerXtra D6S e vai a 309 cv e 70,3 kgfm. Na versão original são 265 cv e 63,2 kgfm. Sua aceleração cai de 7,8 segundos para 5,5 s e a velocidade máxima permanece limitada em 250 km/h.
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FONTE:Interpress Motor
Abraços
Tradicional preparadora dos modelos Mercedes-Benz, a Brabus leva ao Salão de Genebra (Suíça) a sua interpretação para a segunda geração da CLS. O cupê de quatro portas alemão ganhou um visual ainda mais atraente e melhorias no interior e no motor, no caso dois turbodiesel.
O aspecto da Mercedes CLS é realçado com parachoque dianteiro mais contundente, dotado de tomadas de ar maiores e luzes diurnas com LEDs. As laterais, além de novas rodas, trazem uma saia inferior e uma saída de ar no paralama. A traseira agrega aerofólio e uma moldura na parte de baixo do parachoque, bem como um novo sistema de escapamento.
Dentro, a Brabus instalou bancos mais anatômicos e um novo volante. Painel, console central e portas ganharam novos revestimentos em fibra de carbono, alumínio e couro. Também foram instalados pedais esportivos em alumínio.
A CLS 250 CDI ganha o kit de preparação PowerXtra D4 e pula de 204 cv (cavalos) de potência e 50,9 kgfm de torque máximo para 235 cv e 57,1 kgfm, respectivamente. Já a CLS 350 CDI tem o PowerXtra D6S e vai a 309 cv e 70,3 kgfm. Na versão original são 265 cv e 63,2 kgfm. Sua aceleração cai de 7,8 segundos para 5,5 s e a velocidade máxima permanece limitada em 250 km/h.
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José Carlos de Souza Filh- Usuário Platina
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