Mercedes "powered by Renault"

Para quem acha legal carro de outra marca com motor Mercedes-Benz talvez não fique tão contente quando a marca de luxo alemã resolve introduzir elemento estranho em seu meio. Com a parceria entre a Daimler e a Renault-Nissan, tecnologias dos dois grupos serão trocadas e para a Mercedes, ter um motor diesel pequeno será vantajoso para a próxima geração dos modelos Classe A e B. A Renault deve fornecer um novo motor turbo diesel 1.6 com 128 cv para os próximos modelos de entrada da Mercedes.

Em contrapartida, franceses e japoneses ganham novos motores V6 e V8 com estrela de três pontas. Logicamente que quem vai aproveitar essa força alemã será a Nissan, ou melhor, a Infiniti. Além disso, Renault e Mercedes trabalham juntas no projeto de uma nova geração de motores compactos, que vão de 1.2 litros até 1.8 litros. Tais propulsores serão utilizados pelos próximos lançamentos dessas marcas e suas associadas. Com o custo de desenvolvimento aumentando cada vez mais, não há como um fabricante apostar sozinho em todos os segmentos automotivos sem colher grandes prejuízos em longo prazo.


FONTE: Notícias Automotivas



Abraços

Hahahahahaa, vão comprar B Klasse com motor de Clio????Karl Benz vai dar pirueta dentro do caixão,hahahahahahahaha,aqui era Autolatrina, lá vai ser Perfumechucrute,hahahahahahahaha

Esqueceram que a Renault é a atual campeã mundial da Formula 1?

Epicco,eu esqueci.... :sleep: :sleep: :sleep:

E qual vai ser o sLOGAN da nova (con) fusão?

2012 se aproximando pessoal.

Starfan quem manja de sLOGAN é o exxxcangalhado. :D

Dudu,motor Renault sempre foi bom,o carro é que não presta,hehehehehe

Ué!!!
mas não se trata disso? Usar os motores?

Vai falar que o siri cozido era ruim?

Econômicamente pode ser até vantajoso para a Mercedes,mas os motores franceses nunca tiveram na confiabilidade seu ponto forte.
Fico pensando aqui comigo, se acontecer alguma coisa, a Renault pode simplesmente deixar a Mercedes na mão.
O motor Renault em si hoje em dia já não é mais tão ruim, mas o que tem de tópico de consertos no fórum da Renault não é brincadeira, especialmente para o Clio.Claro, a Classe A também tem uma montanha de tópicos de consertos e manutenções, mas é por razões diferentes-a distãncia de tecnologia embarcada nos dois é enorme,e os perfis são diferentes.
Mas acredito que no uso intensivo um Renault não suporta os castigos que uma Mercedes suporta.
Temo que possa prejudicar a imagem da marca no futuro.Bom,vamos ver, afinal, o motor Mitsubishi não desonrou o Smart até agora.
Só o tempo dirá, mas que, se era para pegar motor pequeno de outra marca, que eu preferia que fosse um motor Volks, isto eu preferia!
A única coisa que eu não gostaria de ver no cofre do motor de qualquer Mercedes é um motor BMW.
Agora, que o acordo me parece muito mais vantajoso para a Renault do que para a Mercedes, isto eu acho.Afinal, o sonho da Infinity sempre foi vender mais que a Mercedes no mercado americano, e também, dispor da fama de inquebravel dos Lexus-Toyota.
Quando morei nos EUA em 98/99, andei tanto em Nissan como em Toyota, e o Toyota era nítidamente superior, pois o Nissan Pulsar em que andei mais parecia, em desempenho, com o Escort XR3, como o que já tive.Mas dos japoneses da época eu achava , de todas as marcas nipônicas, a Mazda a melhor.
A Infinity terá muito a ganhar, e pode inclusive deixar, em vendas, as próprias Mercedes para trás.Quais poderão ser as consequencias disto para a propria MB América?
Vai saber...

CMC

Motores diesel Renault são muito bons e confiaveis e agora sendo acessorados pela Nissan ou sendo mesmo Nissan melhor ainda! os carros são realmente de construção mediana! já tive varios diesel da Renaul, 19, 21, Clio, Kangoo, Master, Express, trafic e camioes da linha Midlum. Conheço um pouco dessa marca por ter uma empresa de transporte e logistica em Portugal...é bom sim e na minha opinião a Mercedes não terá problemas com esses motores com toda a certeza! a unica coisa poderá ser a imagem de marca.

Nós temos a péssima mania de criticar sem ter embasamento. Um relato como o do Antonio Julio é perfeito. Nunca tive carros da marca, por isso não posso emitir a minha opinião. Ele teve, e vários, então pode sim falar com propriedade.

Gilberto, quando saiu na Europa no inicio dos anos 90 os volvo 440/460 1.9td com motor renault foi um problema serio! mas não por não ser bom e sim por nao ter imagem de marca...Volvo com motor Renault! onde já se viu uma coisa dessas!!! o que é certo é q nunca deu problema e venderam muito bem, depois e ainda durante os anos 90 a Volvo trocou e começou a usar motores VW/Audi (tdi), surgiu a mesma critica e numa entrevista de uma revista da especialidade perguntaram ao Diretor da Volvo o que ele achava sobre isso, ao qual ele respondeu..." digam me hoje um motor (diesel) melhor para colocarmos nos nossos carros?! certamente a Volvo sabe o que faz!" então acho q é por ai, embora a Mercedes pode estar a pensar em custos mas com toda a certeza não colocaria em risco a imagem e reputação que a empresa hoje tem perante o consumidor, motores dci da Renault usam a tanto tempo quanto a Mercedes a tecnologia Comon Rail, acho q a diferença nisso é q a Renault/Nissan são mais especializados em motores pequenos a Diesel (1.3 a 1.6), abraço.

É isso aí Antonio, nada como a opinião de que já teve vários modelos, principalmente diesel para falar. Sei que os motores diesel peugeot também são muito bem vistos na Europa, e se não estiver enganado, a Peugeot é ou foi a maior fabricante de motores a diesel no mundo.
Com certeza, a Mercedes sabe o que está fazendo.

Sim,estamos falando de motores,até aí tudo bem, os carros são medianos,tb estamos de acordo,agora, a MB não tem engenharia para fazer um motor do tamanho que quiser?Tem, mas aí sai mais barato para ela usar de outrem,mas entendam, PARA ELA,para quem compra não.....Vc compraria um Renault com motor Mercedes?Lógico!Volvo?Kd ela?Vcs estão sendo engolidos pela globalização e não querem enxergar,daqui a pouco vão achar uma maravilha MB sendo montado na China....

Dudu,o siri cosido era Peugeot,essa eu respeito em termo de motores,mas todo Peugeot/Citroen em termos de suspensão é fraco......Agora, chequem um sistema elétrico de qq frances ,pior do que ele só carro ingles,hehehehehe, o fio sai de um ponto de uma cor e muda umas 3x até o destino,só quem tem mãe na zona para fazer isso, vcs tem a opinião de um carro vendo alguns itens,eu sei tb conhecendo as entranhas...

Mestre Maluhy essas "joint Ventures" já existem a muito tempo, veja o fato da Volvo com motores Renault, Saab com a GM, Rolls Royce com a BMW, Dacia com a Renault (q deram origem a esses sandero e logan) Grupo Psa (citroen e peugeot) Bentley, Skoda, Seat e Audi junto com a VW, Alfa Romeu, e Lancia junto com a Fiat e muitas outras...hoje são poucos (ou nenhuns) que ainda estão sozinhos, essa globalização acho que é um bem necessario para todos sobreviverem e como em todas as coisas umas são proveitosas (pra nós) outras não! eu pessoalmente não sou contra desde que funcione e não incomode o consumidor. Abraço.

Pois é, kd a SAAB tb? A GM foi se engraçar na Suécia e quase faliu, a Porsche foi tentar engolir a VW e foi engolida ......Alfa é um Fiat com roupa esporte,perdeu personalidade, Lancia tb e pouco se ouve falar nela,daqui a pouco morre, Citroen nunca mais foi autonoma na sua engenharia,aqui no Brasil é um Peugeot com rede de assistencia técnica ridícula ,a VW pelo menos botou o seu braço no leste europeu com a Skoda e vende um Golf com preço de Audi ou vice-versa......

Maluhy, falar da suspenção dos Citroen é sacanagem!!!rs Se fosse tão ruim assim, a MB néao usava, a Rolls, a Land Rover, etc... Bem mantida, não tem nada mais gostoso.

Gilberto,

A MB usou suspensão de Citroen?

Voltando ao post original, o Mini (BMW) usa o mesmo motor do 206 1.6... logo receita que da dinheiro se copia... MB com motor pequeno, frances e barato.

Maluhy, se há algo em que a Citroen se superava(hoje em dia nem tanto,mas sobretudo até os anos 90) era a suspensão hidroelástica.Claro que o antigo boato de que quem conseguisse capotar um Citroen a fabrica dava outro de graça nunca teve fundamento ,lógico, mas a fama dos antigos DS,CX e XM de incapotáveis prossegue forte até hoje, e seguramente estão entre os carros de suspensão mais macia e confortável feitos até hoje, com uma estabilidade nas curvas difícil de superar.Nenhum carro é incapotável, mas tentar fazer isto num DS/CX/XM era tarefa realmente dificílhima,além de estúpida, claro.
Não sei quanto 'a confiabilidade destas suspensões hidráulicas, mas no conforto e estabilidade, era exelentes!
Agora, quanto ao sistema elétrico dos carros franceses/ingleses, te dou toda a razão.O dodginho polara que tive(cópia brasileira do Hillman Avanger inglês) tinha sistema elétrico Wapsa(wa precisar de outro) e era horrível.Só funcionou a contento quando mandei arrancar tudo e pôr tudo Bosch-nunca mais tive problemas elétricos!

CMC

João, os modelos MB que utilizam suspenção através de esferas de nitrogênio e fluído LHM, como as 201, 126 (não sei que outros modelos tinham, ou ainda tem), as Range Rover, e alguns modelos Rolls Royce utilizam a suspenção hidratcive da Citroen. Estas empresas pagaram, ou ainda pagam royalties para a Citroen pelo uso desta tecnologia.
CMC, a mesma suspenção utilizadas nos DS é utilizada ainda hoje nos C5 novos. Claro, que agora com auxilio eletrônico. Essa historia de quem capotasse um Citroen, ganhava outro, foi difundida na época do Citroen 11, que para a época era um carro já extremamente estável.
Óbvio que Citroen capota, mas tem sim um estabilidade acima da média. O carro, em qualquer situação se mantém na mesma altura do solo, independente do peso. Em curvas fechadas, ou preadas bruscas, a mesma coisa, sempre a mesma altura. E outra, cada esfera custa em média R$ 150,00, ou seja, nada absurdo de se manter.

A citroen em tempos oferecia um carro novo a quem conseguisse capotar um Citroen Traction (conhecido como arrastadeira) e foi ai que ganharam fama, depois os 2cv tambem mas esse capotava sim mas de ré! e mais recente o GS e o Cx que conseguia andar em 3 rodas!!! (como mostra o video a baixo) a citroen tinha dessas coisas!



Eu tive um Xantia Hdi e um C5 hdi ambos Break, muito espaço, conforto mas tambem de construção mediana, em qualquer um deles fiz em media 100 mil km em menos de um ano e apesar de achar um bom carro não é para "trabalhar" e sim para laser e por ai! hoje acho q melhoraram bastante em relação a qualidade de construção e acho os novos modelos lindissimos.

Antonio, sempre tive Xantia, e para mim, é último modelo genuinamente Citroen. Hoje tenho um Exclusive V6.
Nunca precisei de macaco para trocar uma roda.

Gilberto o Xantia é realmente o ultimo citroen com cara de Citroen mas acho q apartir do C5 melhorou e muito a qualidade. Esses motores V6 na Europa não fizeram sucesso pois sempre teve a opção diesel, no maximo 1.8 a gasolina.