Torques recomendados no motor da Classe A 160

Estou precisando saber quais são os torques recomendados para o motor da classe a 160, e qual seria o ponto da corrente de distribuição,
obrigado pela atenção

José Marcelo de Souza,

Seja bem vindo ao Portal.
Por gentileza, faça a sua apresentação na área de novos usuários (https://www.portalmercedes.com/f1-apresentacao-de-novos-usuarios-as) para que possamos lhe conhecer e ajudar da melhor maneira, além de ser necessária para a utilização da área técnica.

Um abraço.

Veja se atende:



Fonte: http://www.autoideia.com.br/tabela_torque_cabecote&codmar=mercedes_benz&codmot=38

Marcelo, ponto de corrente veja tópicos sobre este tema: 
https://www.portalmercedes.com/t2587-posicao-do-ponto-de-ignicao-mecanico
https://www.portalmercedes.com/t4833p45-troca-da-corrente-sincronizadora-motor-do-classe-a-sintomas

Interessante observar, já que houve uma retífica do motor por causa de superaquecimento conforme você relatou noutro post de apresentação, que as camisas e etc desse motor são revestidas em Silitec, a retífica observou esse detalhe técnico?

O que acontece se as camisas não forem revestidas em Silitec, e onde encontro os torques para os mancais do vira, bielas e volante

Marcelo, o que sei é que o brunimento comum que fazem nestas retíficas retira o revestimento de proteção dos cilindros o que não é recomendado, a MBB teve uma época que refazia na fábrica e vendia remanufaturado, creio que atualmente não. Essas camisas fundidas de Silitec segundo a MB divulga asseguram baixo atrito para os pistões, ponto importantíssimo no projeto desse motor do Classe A pois ajuda evitar superaquecimento, independente da medida que for feita uma retífica nesse motor M166, geralmente 0,25 mm e 0,50 mm, o brunimento "comum" retira a película protetora e o preenchimento deste espaço com outro material diferente do alumínio dizem que não é recomendado e pode trazer problemas futuros ao motor refeito desta forma, outro detalhe que posso lhe adiantar é que o catálogo eletrônico de peças (EPC Mercedes) traz 2 padrões de sobremedidas de kits de bronzina para o M166 e para os pistões só uma referência de medida Standard, ou seja depende o que a retífica fez nesse motor, se preencher com metal de ferro não pode porque é mais denso que alumínio e é uma das impurezas que mais prejudica o mesmo alumínio que é base do revestimento Silitec patenteado pela MB; não sei dizer como evoluiu a técnica de refazimento do revestimento, em São Paulo até pouco tempo havia salvo só uma retífica credenciada para refazer Silitec no padrão de fábrica, como são componentes de custo relativamente alto no Dealer brasileiro, noutros modelos muitos proprietários acabam optando por importar bloco novo de Concessionárias do exterior em função dessa dificuldade de refazer o revestimento, tecnicamente dizem que esses motores Silitec não podem ou não devem ser retificados, é o que sei à respeito.

Quanto aos demais dados, aguarde outras manifestações à respeito.

Abraços!

Agradeço a todos que participaram dando suas opiniões sobre a minha dúvida.
Mas infelizmente ninguém me respondeu QUAIS SÃO OS TORQUES RECOMENDADOS PARA AS BIELAS, CAPAS DE MANCAL E VOLANTE,
será tão difícil assim, será que ninguém nunca precisou desta informação.
Espero contar com a compreensão de todos e que alguma santa alma possa me ajudar com essa minha dúvida

Post fundido pela Moderação a este tópico inicialmente aberto pelo usuário.

Confrade, veja aí em cima os dados de torque, resolveu o problema?