CLS 2011 Fotos de Lancamento

Esse carro vai fazer muito sucesso! ficou muito bonito, parabenz a Mercedes!

Caramba, essas fotos ficaram muito melhores, eu que não tinha gostado me surpreendi... . Agora é ver ao vivo.

Muito melhor que o anterior... agora tem "cara" de Mercedes!!

Agora, alavanca do câmbio na coluna de direção... não gostei!!!

Segue abaixo a foto e uma pergunta para os entendidos no assunto

Existe alguma razão técnica (pois não parece ser por falta de espaço!) para que a alavanca seja posicionada na coluna de direção?

Isso também foi feito na BMW serie 7 em 2006... e "corrigido" no modelo 2009/atual.



Abraço e uma ótima semana a todos!

Agora que esse volante ficou bonito ficou eim..

Finalmente um interior de tirar o chapeu!

lindo carro, lindo interior!
mas, pra completar, deveriam ter colocado uma alavanca de câmbio como a da SLS...

Nossa, acho que vão me chamar de louco, mas ainda prefiro o primeiro modelo.. O painel realmente está bonito, mas na minha opinião, pra "maravilhoso" ainda falta um pouco.. opinião pessoal..

em termos de projeto, INDISCUTÍVEL, as curvas ao longo da carroceria pra facilitar a passagem do ar de modo uniforme (regime laminar), o caimento da tampa do porta-malas em relação ao vidro traseiro salientando ainda mais a categoria em que se enquadra, entre-eixos gigante beneficiando lógicamente o espaço interno mas principalmente a distribuição de peso acessorada eletronicamente entre os eixos, realmente um excelente projeto!

Minha crítica pessoal fica apenas em relação à grade dianteira que, embora bonita como era de se esperar, ficou "reta" se é que me entendem, digamos que praticamente perpendicular ao solo, muito diferente do modelo antecessor. Porém creio que isto se deva com a intenção de remeter aos modelos clássicos das décadas de 80 pra baixo, aliás, também muito parecido com a grade da SLS ao meu ver.

Belíssimo, e como era já era de se esperar da Mercedes, "é mais do que se esperava"

A lateral remete ao Bentley GT ,projeto do brasileiro Raul Pires,porém aqui está mais harmonioso ;o volante está lindo,com a almofada destacada,infinitamente mais belo que das estrelas das últimas gerações que parecem padronizados;tb. prefiro a alavanca no local habitual,que poderia seguir o estilo da SLS,mas,no geral,uma bela evolução da espécie,imaginem na versão AMG!

Eu penso q a alavanca do câmbio no volante é tb pra ganhar espaço ali onde se encontra os tradicionais afinal grande maioria acaba mexendo muito pouco nela mesmo. Eu acho ótimo o ganho de espaço naquele local.

Não quero dizer asneira mas já li algures que a razão da alavanca do cambio no volante seria voltada a segurança...com as mãos na posição de condução "9.15h" tudo fica ao alcance do motorista sem desviar muita atenção da estrada e alem de equipar o Serie E agora o CLS e começou na ML...

Antonio isso mesmo, as americanas ML, GL e R adotaram o cambio no volante, na epoca da W221 mod 2006, seguida pela CL mod 2007.

Mais algumas do interior:

tiago na minha opinião está deslumbrante! dá para tirar uns cochilos violentos!!! kkkkk

John,

Deixe-me saber dessa história que ocorreu a 37 anos atras e que colocaram a alavanca na coluna de direção. Agora fiquei realmente curioso :D

Pessoal, se tem borboleta, a função da alavanca no console é apenas estética, porque nunca será usada como tip ou como era comum até os anos 90 com a grelha. Deixar ela no console é apenas uma forma de dar um certo ar nostalgico. Lembrando ainda que americano adora um cambio na coluna.

John

Olha o chute. Isso não ocorreu a 37 anos, mas no mínimo a uns 70 anos. Cambio na coluna era padrão das Adenauer, Fintail. Pontos etc. etc. A minha W108 tinha cambio na coluna e foi uma das ultimas. Já vi ou li alguma coisa das W116, mas era a exceção e o fim de uma era e não uma nova experiencia. O cambio na coluna surgiu por volta dos anos 30 e era uma "modernidade", que permitia o banco inteiriço na frente e com isso os carros transportavam 6 pessoas e não 5. O cambio no console acabou prevalecendo, porque permitia uma condução mais esportiva e os bancos individuais acabaram caindo na preferencia dos consumidores. A minha W108 tinha bancos individuais apesar do cambio na coluna, algumas MBs mais antigas ainda tinha bancos inteiriços.

Voltando ao post. Se a borboleta está na coluna de direção, não existe mais sentido em manter a alavanca no console, a não ser para manter um costume. Muito provavelmente as proximas gerações não notarão mais esse detalhe.

Eu tb acho q borboleta no volante não combina com câmbio no console.

Joao, tem uma 123 1979 anunciada na webmotors com um raro cambio na direção. Nem eu sabia que tinha ido tão longe em termos de tempo, quase decada de 80... .

Beto,

Com certeza, lembrando ainda que W123 sedan era super comum como taxi na europa. Já na Classe S, acho que foi descontinuado antes.
Legal que a MB disponha de cambio de 4 marchas na coluna, ao contrario da maioria dos americanos que era de 3 marchas. O problema é voce trocar a marcha rapidamente, não adianta muito forçar na aceleração, porque a troca de marchas é sempre meio lenta.

John,

Olha a frase, a MB TENTA COLOCAR. A MB não tentou, ela COLOCOU por quase 3 decadas em quase todos os carros que fabricava. Dá um tempo.......

John,

Desse jeito nem suplente do Laurival hem????

A candidatura é forte, a chapa é única, unida e com somente 1 candidato ainda chegamos la.