Uma W123 a venda que acredito ser rara de se ver por aí

Caros confrades, pesquisando no ML, achei esta oferta de uma W123 que acredito(corrijam-me os confrades por favor se eu estiver errado) ser bem rara de se ver no Brasil.Trata-se de uma 200 E.Até onde eu saiba, poucas 123 com motor 2.0 quatro cilindros foram importadas para o Brasil, e, apesar de eu entender quase nada de 123,me parece que este exemplar seja americano,ou seja, um modelo de exportaçao para os EUA, dados os faróis redondos.Achei a cor bonita, e o estado de conservaçao está, aparentemente ,legalzinho.Bom,o carro, ao que diz o vendedor, está bastante completo, com ar, direçao ,vidros elétricos,etc,o que nao é comum num modelo básico como o 200 E, que era o modelo de entrada da gama 123 na época.Ele é ano 1982, e está alegadamente com 132.444 km, está em Sao Bernardo do Campo,o cambio é manual,e o preço pedido pelo vendedor é de R$18.000,00, o que me parece um preço convidativo.O anúncio diz que os bancos sao de couro, mas me parece tecido ou MB Tex,e me parece a primeira vista que uma das portas trazeiras está desalinhada.O que voces acharam dele?


CMC

CMC,

por favor, coloque o link do anúncio.

Abraço!

Já tinha visto esse anuncio, um carro descompromissado, que se estiver em bom estado pode ser uma boa opção para quem quer entrar no mundo MB sem grandes investimentos. Obviamente que uma boa checagem com mecanico especializado é salutar.
Apenas pondero que o valor está proximo de carros com motorização maiores.

Por acaso é essa?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-143113031-mercedes-200-e-1982-raridade-de-coleco-impecavel-_JM

A própria.

Exatamente, Gilberto!
Depois que coloquei o anúncio, tive de deixar a patroa ficar no computador um pouco e quando voltei, o confrade Gilberto já tinha colocado o link,obrigado,Gilberto!
Beto, acho que voce tem razao, este nao é daqueles exemplares, em estado "melhor que zero", mas penso que nao seria dos mais caros ou trabalhosos para deixa-lo impecável,porém isto é um chute, teria mesmo que levar numa boa oficina especializada para ver o que realmente precisa fazer nele.
Alguem tem idéia de quantos W123 200E vieram para o Brasil?280 E se encontra com relativa fartura, mas 200 E é o primeiro que vejo.Provávelmente este modelo deve ser economico, mas nao sei se nao seria meio fraco...

CMC

CMC, essas estatistica são dificeis para carros dessa epoca, principalmente por causa da proibição de importação para pessoas comuns, apenas embaixadas e diplomatas.

Agora importante notar que pelo emblema atrás, o carro é uma 200 e não uma 200E, ou seja, carburada. Provavelmente não seja um grande desempenho. E quanto as 280E, sinceramente não vejo fartura, são poucas 123 a venda no mercado como um todo, em comparação com as 116, 124 e 126. As embaixadas via de regra importavam os modelos maiores, até o limite permitido de valor que era equivalente a uma 280S 116 ou 126. Mas obviamente que desembarcaram por aqui carros muito mais luxuosos de alguma forma, como a quantidade significativa de SEC´s e 107.

E pelas fotos, os bancos são de tecido.

John,

Um pouco lenta para o meu gosto.

Hiiiiiiiiiiiiiiiii!

Estava demorando!

E vale lembrar também que o fato de ter motorzinho não significa necessariamente que os custos de reparação e eventual restauração sejam diretamente proporcionais ao desempenho, hehehee...

Abraço!

Beto: eu quis dizer fartura em relaçao ao número de 280E existentes, mas as 123 em geral no Brasil sao de fato poucas mesmo.
John: eu achei que este exemplar fosse US specs por causa dos faróis redondos. Mas pesquisando sobre a 123 aqui no Portal, depois de postar o anúncio,vi que de fato existiram 123 alemas de faróis redondos também.Agora, se tiver uma performance tipo Monza 2.0, nao é ruim, nao,ainda que uma A190 tenha mais potencia e mais ou menos o mesmo torque para um peso menor.Acho que é uma performance bem decente, se levado em conta que era uma 123 de entrada.Satisfatório para a maioria dos motoristas ,em uso normal .
Mas para quem for exigente em desempenho, a 280 E servirá bem melhor.
Interessante que ela seja carburada, talvez a manutençao seja mais simples e mais em conta que nas versoes injetadas,pois em cardurador até as oficinas dos Irmaos Silva das esquinas da vida sabem mexer-embora, é claro, nao se recomende levar qualquer MB que seja num lugar destes.

CMC

CMC não sei qual o carburador que essa 200 utiliza, mas não necessariamente é mais simples. Pelo menos o Solex 4a1 da minha 123 são poucos os gabaritados que realmente sabem mexer e regular. Tanto é que quem mexeu antes de eu comprar, acabou com ele e tive que comprar outro.

Beto:Por 4 em 1 voce quis dizer quadrijet?O carburador da sua 123 é mais complexo de regular que o quadrijet dos Ford V8?Tem duplo estágio?
Aliás eu nunca tinha visto carburador quadruplo em motores quatro cilindros antes !Bem interessante!

CMC

Isso é o mesmo sistema do carburador da Ford. Mas lembrando que a minha é 280, provavelmente essa 200 deva no maximo ter um corpo duplo e não quadruplo. Só fiz a comparação para dizer que não necessariamente todos os carburadores são simples de mexer.

Legal, Beto, que bom que acertei!


CMC

Pesquisando na revista italiana Autocatalogo 1983,descobri umas informaçoes interessantes sobre a W123 200:
Motor 4 cil em linha 1997 cc,109 hp a 5200 rpm,torque maximo de 17,3 mkgf a 3000 rpm,cambio mecanico de 4 ou 5 marchas ou ainda automático opcional,capacidade do tanque de combustível:65 litros,velocidade máxima de 168 km/h,0-100 em 14,4 segundos, consumo12,5 litros a cada 100 km,peso:1340 kg,peso maximo 1860 kg,carburador da marca Stromberg modelo 175.


CMC

Si, con esto motor debe ser un vierdadero cañon...

Saudaciones!

so se for na sua terra.

Stromberg CD 175 , a visão do inferno,hahahaha,um SU piorado,hahahahaha,mas esse carro bem reguladinho não é ruim não,às vezes prefiro uma motorização menos forte mas uma estrutura e acabamentos melhores,não deixa de ser opção,além do mais, vcs aí em SP não andam mesmo,hahahahahaa,só se arrastam,hahahahaha, carro aí com 200cv só usa 30cv e os outros ficam dormindo,hahahaha

Maluhy, eu ja tive um carro com carburador SU uma vez: um Polara 76.
Só que mecanico nenhum conseguia regular aquele negócio, e o pistaozinho dele viva engripando e tinha de lubrificar com óleo Singer...acabei tirando o SU e colocando carburador de Brasília,mas aí o filtro de ar ficou mais alto do que o capo, entao o mecanico teve a idéia de colocar um filtro de ar de fusquinha 67, a óleo, sem elemento de papel, e nao é que deu certo?A partir daí a marcha lenta ficou sempre reguladinha,mas aquele motor 1.8 jamais fez mais que 3 km/l, nao importa o carburador ou regulagem que tivesse.Só na hora de vender descobri o porque:aneis trincados, misturando óleo com gasolina...

CMC