Quickdown

Apesar de meus parcos conhecimentos, acredito que o quickdown só deve ser utilizado em situações de emergência. Posto isso pregunto: Qual o tempo de resposta desde o momento em que se pisa no acelerador (em segundos)? Quais as consequencias em usar o quick com maior frequencia?

a sua pergunta teria diferentes respostas dependendo do modelo do cambio.
nos modelos antigos onde o kick e a vacuo,a resposta demora 1 a 2 segundos.
nos modelos eletronicos e mais rapido,inclusive com a possibilidade de fazer kick-down em sequencia(2 toques no kick,abaixa 2 marchas).
qual seria o modelo do seu carro?
para emergencia nao sei....mas ja me falaram q o kick-down frequente força o cambio e consequentemente a vida util do cambio......

Boa tarde Xenon. Tenho um W202 - C280 - Elegance - 98/99 - V6.

como dito, seja qual for o sistema, serve para emergencias, e além do cambio, o diferencial e outras coneções, como cardan sofrem um forte impacto de torque.

afg,seu carro e cambio eletronico.
a resposta tem q ser praticamente instantanea.
abraços.

O quick tem a finalidade de disponibilizar rapidamente maior torque, elevando rapidamente a velocidade do veiculo - certo?

sim, para uma ultrapassagem daquelas que se fez um erro de cálculo de distancia e existe um carro em sua frente lhe piscando o farol e crescendo em velocidade vertiginosa

Ok Alan; perguntei tudo isso pois no meu carro a resposta vem em 2 ou 3 segundos. Acho muito demorado :affraid:

verifique o chicote do cambio..

Muitas vezes é melhor reduzir com a alavanca. Kick Down só ocorre com o acelerador totalmente comprimido e nem sempre é necessário tanta força. A função é reduzir uma marcha para conseguir mais velocidade, da mesma forma que num cambio manual, se reduz a marcha quando é necessário uma maior aceleração. Ocorre que as vezes é interessante manter essa marcha reduzida ( numa subida de serra, por exemplo) e com o cambio em D a marcha volta para o normal.

Discordo do Alan que ele vai quebrar o carro ou forçar o sistema. Pode ser uma operação mais brusca, mas com certeza o sistema tem folga para trabalhar com ela.Essa situação não é a regra, então a use sempre que necessário. Alias, muitas vezes o cambio reduz uma marcha, com apenas meio acelerador.

Falando por uma W202 C180,

A "comportada cavalaria" do motor da C180 1999 não deve ser suficiente para provocar danos no câmbio e cardâ na operação do Kickdown !

Aplicando o quick-down e logo em seguida aliviando a pressão no acelerador a troca de marchas será como uma redução em uma caixa mecânica ou uma para baixo no tiptronic.
Não é sentido nenhum tranco no câmbio, e mais torque estará disponível.

Se voce aliviar logo em seguida ele imediatamente engatara uma marcha superior. Qual a razão para fazer isso? Voce somente dará um tranco no cambio.

Costumo utilizar o quickdown na ML W163 em subida de serra, ele não engata a marcha superior caso o giro seja mantido acima de aprox. 2.300 rpm
Então alivio o pé rapidamente após o quick para o giro baixar até aos 2.300 rpm e continuo acelerando progressivamente (sem o pé em baixo) até nova a troca automática realizada aos aprox 3.500 rpm. Durante todo este período o torque disponível é bem superior ao da faixa de rotação de "cruzeiro" 1.900~2.100 rpm

usa a alavanca e coloca na marcha correta

Prefiro fazer com o pé do que trocar na alavanca.

No Pé é mais natural e instintivo ! Basta pisar fundo !

Depois é só sair "catando" os pedaços do câmbio pelo caminho hahahahah brincadeirinha

A "Civilizada Cavalaria" Alemã em uso na C180 W202 não deve ser um tranco muito forte sobre o câmbio e demais componentes de tração ?

Todo cambio MB é adequado a potencia do motor. A redução na alavanca é muito mais suave. Antes do tip a MB já colocava a grelha, exatamente para permitir ao usuario a redução sem olhar para o cambio. Essa caracteristica da MB que vem desde os anos 60, permite uma tocada esportiva e precisa mesmo com os primeiros cambios automaticos. Sem a grelha ( a maioria dos carros americanso é uma linha reta) a redução manual tem que ser feita com cuidado para não errar. Este é um dos grandes meritos das MBs mais antigas, carros construidos para quem gosta de dirigir.

Quem poderia explicar de uma maneira simples, como funciona o Quickdown.

É um dispositivo que engata a marcha mais inferior que existe para a velocidade que voce está, respeitando o limte de giros do motor. Aliviou o pé o cambio volta para a marcha mais adequada a uma rotação média do motor de acordo com a velocidade.

Brigado João pela explicação, voce sabe algum livro sobre mecanica pratica.
estou aprendendo muito acompanhando o forum, mas gostaria de ler algo a respeito,
sabe algum livro legal