Aumento potência C180 Kompressor W203 - alternativas

Prezados,
Comprei uma c180k 2004preta, unico dono com 22.000 km rodados. =zero!!!
Estou fascinado pelo carro, mais um para a "frota" familiar(BMW 528 97, G Cherokee 98 V8, Audi A6 95 e Volvo S40 2.0 01)!
A pergunta é a seguinte: levando em consideração que o motor da c180k é o mesmo da c200k e c230k, tem como aumentar a potencia para a da 230k com remapeamento do chip?
Grato,
Antonio

Caro anigrof.

Simplesmente não mexa nos módulos ou mapeamento do seu carro, sob pena de descaraterizá-lo. prejudicando-o totalmente.

Na hipótese de querer mais potencia do motor, pode optar por outras opções como C280, E320 etc:

Concordo totalmente com o ZIG. Alterando o chip voce vai apenas conseguir que ele gaste mais gasolina em baixa rotação, em troca de um melhor torque. Reduza a marcha que o resultado será praticamente o mesmo. Se quiser mais potencia, troque por um modelo com um motor maior.

Pessoal, eu sei que vocês são adeptos de carros extremamente originais, "colecionáveis", etc e que extrair mais potencia de um carro não faz parte dos interesses comum dos confrades.

Agora, sabendo que uma W203 180 Kompressor não é exatamente um colecionável, essa é uma opção bem interessante e devem existir dezenas de bons provedores de chips reprogramados para as Kompressor, que não afetariam os demais parâmetros do carro e que adicionariam essa potência que o Antonio procura. Carros com sobrealimentação (turbo ou Kompressor) respondem muito bem a esses estímulos a um custo bem interessante.

Antonio, eu procuraria algum chip feito na Alemanha ou nos US de algum fabricante conhecido. Não deixaria isso na mão de um "artesão". Já tentei uma vez reprogramar um A3 de forma caseira e não ficou legal.

Caso você não queira trazer um chip pronto de fora, que te obrigará a andar com gasolina Podium, aqui em São Paulo tem uma empresa chamada Funari e esses caras são realmente bons nesse tipo de serviço.

Já preparei alguns carros Turbo com eles e o resultado foi muito bom.

Benatto,

Eu conheço um preparador de Chip, programação feita na Europa, atende concessionarias de primeira linha e por aí vai. Carro turbo, principalmente os diesel, nota 10 para os chips, altera-se a pressão e realmente muda o carro. A que preço eu não sei....mas isso é problema para o terceiro dono. Kompressor realmente eu não vejo melhora, porque ele trabalha junto com a rotação do motor, mas posso estar enganado.

Carro aspirado é para tirar o limite e gastar um pouco mais em baixa, realmente não vejo nenhum beneficio. Muito mais interessante comprar um carro com motor maior.

Mas a reprogramação da centralina não é mais facil/economico? ou só funciona para carros Diesel? a minha W203 Cdi é reprogramada desde nova e melhorou muito em desempenho e quase nada alterou no consumo...

Antonio, se melhorasse tanto por que a fabrica não faria?

Poucas pessoas possuem a sensibilidade para perceber pequenas alterações de potencia, principalmente em carros que já são rápidos. Acredite que mesmo profissionais erram e falam que o chip melhorou muito em carros originais.

Na pratica, entendo que eles aumentam a injeção de gasolina em baixa, o que melhora um pouco o torque em baixa, mas a custa de uma maior consumo. Não vejo vantagem e ainda compromete as caracteristicas originais do carro. Carros com turbo, realmente a história é outra e com o aumento da pressão eles realmente ficam bem mais rápidos. Não sei se com diesel existe alguma possibilidade a mais.

Eu nunca faria isso, com exceção dos turbos.

João,

A Mercedes faz isso!!!! O que muda da W203 180 para a 230 é somente programação (salvo que eu esteja enganado, é isso que foi dito por toda a imprensa especializada).
O que eu entendi é que nas Kompressor é possível fazer o mesmo que se faz em um carro turbo e os ganhos são similares. O ponto é que,se você chegar no limite do compressor, será necessário mexer nas polias (trabalhar com polias menores e assim aumentar o número de giros)) dele para conseguir extrair mais pressão.

João,

Só mais uma coisa, para carros aspirados concordo com tudo o que você escreveu. Tanto que não fiz nada na minha pois o ganho seria pífio.

A proposta e o projeto conceptível da Mercedes C180 Kompressor, não é ser um carro esportivo, embora ande muito bem por se tratar de um motor de 4 cilindros.

Na minha opinião se for para ter um carro envenenado ou de alta performance, tem que se começar pela base, lembrando que dita performance virá sempre em detrimento do conforto.

Partindo dêste princípio, estou montando um "bólido" com motor de mais de 300HP, turbo, com apenas 2 lugares, rodas de 10 polegadas e por aí vai, seguindo meu objetivo.

Mas partindo de uma Mercedes, que tem objetivos absolutamente diferentes, na minha opinião não faz nenhum sentido, todavia, gosto é de cunho muito pessoal e cada um tem o seu.

Benatto,

A BMW também, a minha 323 é uma 325 amansada para 175HPs ou algo parecido. Se for esse caso, pode até ser interessante. Só vou te contar uma que eu soube a uns dias atras. Um cara de outro estado, tirou uma 320i OKM e imediatamente contratou um chip desses fabricantes que anunciam toda hora. O tipo de soquete da BMW x esse fabricante não combina, ou seja, o instalador meteu o alicate no chicote e literalmente cortou todos os fios para soldar um novo soquete. O carro era OKM tava nota 11! Depois dessa pastelada perdeu a lenta e ficou embaralhando. Agora imagine esse carro indo para um estado sem assistencia tecnica especializada e com o chicote cortado.... e o carro continua com desempenho de 320. Tem cara que acha que gastando o valor de um chip vai andar tanto quanto um carro de uma motorização acima.
Aqui em SP, fazer carro de 400HP etc. ainda pode ser, mas sempre acho que se deve partir da maior motorização que existe. Para que ficar fazendo esse tipo de experiencia numa 320, por exemplo, se voce tem a venda uma 430 por quase o mesmo valor ( quando usadas) e com muito mais potencia de fabrica. Enfim acho uma temeridade.

Quanto aos Kompressor, realmente não sei se existe essa possibilidade de aumento de potencia real, aí só o Maluhy para nos falar.

Dicas do John para tuning, so esta que faltava...

Norton,

Veja bem, coisa de primeiro mundo.

Norton

Uma coisa eh dica de tunning europeu, nao essas coisas ridiculas de insulfilme, roda diamantada, kit nitrogenio, luz de boate dentro do carro, tapete prateado e congeneres. Kleeman eh coisa fina. Mas eh cara pra caramba!!!! Idem a caixa de som mbquart...

Joao isto veja pelo lado positivo, este palpite do John e um grande avanco!

Nem tudo esta perdido!

Prezados Mercedeiros,

Muito obrigado pelas sugestões. Levando em consideração que os motores da c180k, c200k e c230k, fabricadas em 2003/04 possuem o mesmo motor, acho ser possível (e viável) o aumento de potência. Lembram-se de Marea SX (127cv) e HLX (142 cv)? É puro software, para, através da potência separar as classes e por questões tributárias. Ora, se tenho o motor e o compressor por que não extrair a potência homologada pela fábrica?

Anigro, procure nesse site europeu também:
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Pessoal, obrigado pelas opiniões! John, estarei pegando a merça no dia 30/05 pois estou viajando! Assim que decidir sobre chip, passo umamsg dizendo como ficou a criança!
Abs
Antonio

Ainda acho que se quer mais potência o melhor a fazer é vender e comprar uma 210 Voitão.
Original

eu tambem quero saber o final dessa historia,
aguardo

Se o modelo do carro tem motor com potencia maior acho maior besteira gastar com chips, como outros confrades tem falado, compre um C320 e coloque a plaqueta de C180, assim vc vai sentir a potência, agora se vc não estivesse satisfeito com C320 dai a historia é outra.

Frances,

Entendo o seu ponto, bemcomo o ponto de outros confrades sobre migrar para uma versão mais potente ao invés de "chipar"o carro.
O unico senão é que o dono do carro conhece as condições do carro que ele tem na mão, e muitas vezes ele não está disposto a migrar para um outro carro (que seguindo a sugestão de vocês também será usado), que não necessariamente foi bem cuidado ou está nas condições do seu antigo. Qualquer manutenção um pouco mais profunda num carro desses custará mais do que qualquer preparação.

Anigrof, mande as conclusões e divida com esse grupo a sua avaliação dessa alteração. Valeu a pena? Quanto foi o valor por cv adicional?

Um abraço

Eu pessoalmente sou a favor do remapeamento da centralina, já tive 3 carros (citroen C-5, W202 e W203) ramapeados, sempre fiz kilometragem elevada e nunca tive qual tipo de problemas, as marcas fazem muito isso em seu modelos novos, mudam a cavalagem eletronicamente e vendem como se fosse outro modelo, claro que tudo isto tem que ser avaliado tecnicamente, viabilidade e custo, aqui poderá até ser algo ainda novo mas na Europa principalmente é usual se fazer, tem preparadores que vendem até umas maquinas com 3 ou 4 programações diferentes para serem usadas a gosto do cliente ou dependendo da ocasião, e falo com conhecimento de causa

Anigrof se quiseres saber mais um pouco podes ler o que diz nesse topico do forum bmw de Portugal, é muito interessante, abraço a todos.

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