Telemetria estilo "anos 70"

Colaboração do confrade Julio

Amigos,

Vejam como eram feitas as medições de campo em testes da Mercedes, pelo carro em teste por volta dos anos setenta.


Uma camionete Mercedes 300 que a Daimler Benz usava antes das telemetrias para testar carros na sua pista, com cabos...Imagina a traquitana que não era.

Abraço a todos!

Julio

Muito legal ,nunca tinha visto!
Famosos "Dados do fabricante" [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Abraços

A tradução:

Muito antes dos laptops e da telemetria, os engenheiros automobilísticos dependiam exclusivamente das impressões dos pilotos de testes. Os gravadores de dados do final dos anos 50 eram desajeitados e impossíveis de serem utilizados num veículo em movimento. Além disso, o grande peso deles afetaria os resultados dos testes. Esses primeiros kits eram também frágeis e muito sensíveis às imperfeições das pistas.

Então, no início dos anos 60, foi disponibilizada a 300 Messwagen, especialmente produzida na fábrica da Mercedes em Untertürkheim. Com velocidade máxima de 160km/h, graças a seu motor de 160hp injetado, essa W198 "Adenauer" era o chassi ideal para carregar o volumoso equipamento.

Sob a supervisão de Walter Schüller quatro jovens mecânicos realizaram o trabalho no sedan. Dois terços da carroceria foram extensamente modificados, com grandes painéis laterais e uma enorme porta traseira que facilitava a movimentação dos equipamentos. O teto de plexiglass foi criado a partir de um molde de madeira pela empresa Kienzle, de Cannstatt.

O tanque de combustível foi feito sob medida, sendo localizado debaixo do assento do passageiro, enquanto que o tubo de escapamento saía através do parachoque traseiro. O carro somente foi aprovado em 1961, começando a ser utilizado no ano seguinte.

"A Messwagen era dirigida por um engenheiro, enquanto outro ia sentado no banco de trás operando o equipamento e um terceiro dirigia o carro em testes equipado com os sensores necessários", relembra Dieter Goll, que integrou o departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Mercedes em 1969. "Os motoristas podiam comunicar-se via fone. Devido à conexão via cabos, toda e qualquer manobra tinha que ser cuidadosamente planejada antecipadamente. Os cabos às vezes desconectavam-se durante os testes de frenagem."

Esse bonito laboratório de testes foi usado intensamente nos anos 70 e era uma visão constante seguindo automóveis e veículos comerciais na pista de testes em volta da fábrica, com seu "cordão umbilical automotivo". A transmissão de dados sem fio era coisa rara ainda, portanto os dados tinham que ser transmitidos por esses cabos especiais.

A bela e surpreendente perua hoje repousa no novo museu da Mercedes-Benz, na ala dedicada aos veículos lendários.

Fonte: Revista Classic & Sports Car, OUT/2009

Inconteste demonstração da preocupação da Mercedes no aprimoramento de seus produtos.

Já imaginou se o cara da perua espirra e "planta" o pé no freio?
Perdia todos os dados e o emprego.

Não me levem a mal, mas é uma gambiarra sem tamanho!

Custo a acreditar que não existiam soluções melhores para a avaliação e medição dos parametros a serem avaliados.

Na foto que mostra a trapizonga montada, o teste esta sendo feito em pista de teste particular, e acho que seria muito mais simples alguma fiação aérea ou mesmo no chão onde o carro mantivesse contato transmitindo os dados.

A foto mais parece uma pegadinha e o confrade Julio esta coberto de razão em sua observação. Voces conseguem imaginar isso numa estrada?

Eduardo,

não seja chato, hehehe... No texto está claro que eles usavam somente na pista de testes da MB.

Mas sem dúvida que as suas idéias de um "autorama gigante" ou no estilo "tróleibus" seriam mais divertidas hehehehe...

Falando sério, imagine o tamanho de um transmissor de dados (analógicos) na década de 60... como enfiar isso numa Pagoda, por exemplo? O receptor / gravador também não seria nada discreto, né?

Lembre-se que nem fita cassete existia e a maioria dos equipamentos eletrônicos de grande porte ainda usava válvulas. E se o engenheiro quisesse fazer algum cálculo a bordo teria que usar uma daquelas calculadoras de mesa mecânicas ou então uma régua de cálculo.... ô vida dura...

Abraço!

Pode ser feio, desajeitado, gambiarra, esquisito, mas acho que nesta época só a Mercedes fazia estes testes.
Os concorrentes utilizavam só lápis e prancheta e quem tinha que anotar os dados era o proprio piloto de testes.

Concordo com o Borg, com certeza era a unica, a MB por muitas decadas foi a mais inovadora fabricante de automoveis e tecnologia.

Exatamente !!!! A MB sempre se preocupou com seus teste, e haja visto, chegou onde chegou, sempre primando pela qualidade e vanguarda. Muito legal esse registro, Valeu mesmo !!!

É o que o tio Ully falou, não raciocinem em 2010,raciocinem em 1969..... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Gambiarra é vocês precisavam ver os testes da VW nos anos 70,pena que não tenho fotos e nem filme para mostrar, aquilo sim é que era gambiarra com G maiúsculo.

Nome bonito pra esse aranhol:
"mobile network with cars and wires"