Como usar o 4x4 e o low range

Vamos trocar experiências, já que somos na maioria urbanos.

Como se usa o low range?

como se aciona?

como se sabe se está ligado? fica aceso no painel enquanto está sendo usado?

precisa estar no D para acionar? pode-se acionar em qualquer marcha?

para descidas acentuadas como se procede?

como devemos usar as marchas baixas?

que altura devemos passar em água com segurança?

para subir rampas, ouvi dizer que é melhor em primeira ou segunda para não forçar?

para atacar um aclive acentuado, deve-se entrar de frente ou de lado?

com proceder em locais com lama?

Azevedo,

a reduzida (ou low-range) deve ser usada em situações onde é preciso força ao invés de velocidade. Ex: atravessar atoleiros, andar na areia, subir ou descer rampas muito íngremes.

O acionamento na ML é por uma tecla no painel (pelo menos até 2001). Em tese, o câmbio deveria estar em P, para que se evite o engate acidental com o carro andando.

Declives acentuados, principalmente escorregadios, devem ser descidos em 1ª reduzida e sem tocar no freio. Se o carro ameaçar deslizar de lado, acelere muito levemente e ele irá retomar a trajetória. Freios ABS e o ESP até ajudam mas eu não usaria o freio.

Sendo automática, a ML pode ser conduzida em low normalmente (câmbio em D), lembrando sempre que as velocidades máximas serão aproximadamente metade das normais. De qualquer modo, recomenda-se não passar de 60km/h em reduzida, até porquê não faria sentido.

A profundidade máxima (vau máximo) depende da viatura, se não estiver equipada com snorkel a ML não deve passar por mais de 40cm de água (e passar lentamente). Lembre-se que num motor a gasolina o risco não é somente o calço hidráulico. Se molhar a parte elétrica do motor (velas e cabos, por exemplo) ele pode parar.

Ao enfrentar uma subida, tudo vai depender da inclinação. Use a mercha mais adequada ao local. Você notará facilmente se estiver numa marcha muito alta, pois o câmbio ficará trocando entre uma e outra. O ideal é efetuar uma subida em velocidade constante numa marcha que deixe a rotação do motor próxima à do torque máximo. Se houver lama, obrigatoria mente use 1ª ou 2ª reduzida. Cuidado para não escorregar de lado, olhe sempre onde vai passar antes de ir. Geralmente há valetas e erosões profundas nas laterais, se você cair numa delas não conseguirá sair sozinho.

Nunca entre num aclive ou declive de lado, você irá capotar!! Vá sempre de frente. Se o carro enroscar na entrada ou na saída da rampa, você terá que cavar para liberá-lo. Se for necessário entrar de lado (rampa na saída de uma corva fechada), endireite o carro antes de prosseguir.

Para atravessar atoleiros planos, use sempre reduzida, entre com velocidade constante e mantenha. Se você notar que está derrapando de lado, acelere levemente para retomar a trajetória. Se notar que está atolando (perdendo velocidade) movimente o volante para os lados devagar para tentar tracionar melhor. Se atolar, não fique acelerando pois vai piorar a situação. Tente cavar na frente das rodas para criar um espaço onde possa embalar ou então peça que alguém puxe o seu carro.

Duas coisas: não tente fazer off-road com os pneus originais e nunca vá sozinho (por sozinho, entenda somente com um carro).

Tudo isso é teoria, o ideal é você praticar com quem conhece para aprender e familiarizar-se com as reações do seu carro. Existem cursos off-road legais que você pode fazer com o seu próprio carro, se não me engano a BF Goodrich (fabricante de pneus) e a Dpaschoal (revendedora) oferecem esses cursos.

Abraço!

o acionamento é feito somente em "N" (neutral) e o carro totalmente parado, em andamento não entra a reduzida...e fica sim uma luz laranja no painel acesa enquanto estiver em Low-Range...no mais é como falou o nosso Administrador Ulysses, abraço.

não pretendo usar, só aprender a usar se for necessário.

Leia também o manual do proprietário, ele deve ter instruções e algumas dicas de uso (pelo menos o da G tem).

Abraço!

Bela explicação Ulysses, não sabia que vc era um conhecedor de off road. Depois quero que vc de uma olhada no meu Jeep.
Obrigado pela explicação.

São 20 anos de trilha, já tive quase tudo com tração nas 4: jipes, SUVs, pick-ups.

E com a G eu cheguei ao topo da "cadeia alimentar", hehehe...

Abraço!

Ulisses, obrigado e manda foto do bichão.

Infelizmente no manual nem sempre são praticas as explicações.

Já testei o low range, está funcionando direitinho, não funcionava pq eu não colocava na posição N, obrigado antonio.

E ESSE MODELO A SUA, RARO DE SE VER.

È CONFORTÁVEL?

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É parecida, porém chassi curto:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Para um jipe é extremamente confortável, não tem igual.

Abraço!

Parabéns, bonita,exótica e classuda com essa estrela na frente, modelo difícil de se ver, só ví duas até hj, o interior lembra o da ML.

Lembra minha ML que até 6 meses atrás não conhecia, depois me apaixonei.

Carro para casar com ele.

Claudio