Troca Óleo Câmbio AT = Máquina Wynns com Kit Flush

Estou esperando chegar o filtro do cambio da minha C 220 e fui ver essa máquina da Wynns de troca de óleo de cambio. A troca é composta do flush e um aditivo do óleo, sendo que o valor desse kit é R$ 342,00 sendo a mão de obra inclusa nesse valor. Com relação a marca do óleo poderia levar da minha escolha ou comprar com eles o Elfmatic G3 DIII R$ 24,00 ou RENAULTMATIC D3 SYN ( Elf ) que tem norma MB236.5 R$ 62,00.
Esse processo da Wynns é cara desse jeito? são produtos confiaveis? Alguém daqui já usou? a vantagem que vejo é a troca ser realizada por completo.
Qual seria quantidade de óleo utilizado nesse processo? o câmbio é 722.423.

C220.

Nêste Forum existe um tópico específico com todos os óleos recomendados pela Mercedes Benz, é só consultá-lo.

ZIG MASTER, conheço esse tópico dos óleos recomendados, apenas estou querendo saber se alguém já usou esse kit da Wynns e o valor cobrado pelo mesmo.

Se a mão de obra esta inclusa, esta bom o preço. Atente para a compra do fluído correto para seu câmbio.

Aqui em São Paulo só a mão de obra fica em torno de R$ 250,00 e é difícil encontrar quem faça.

Epicco, na realidade eles não estão cobrando mão-de-obra, "apenas" o kit Flush e o aditivo de câmbio. Estou vendo se consigo desconto comprando pelo atacado da empresa, daria algo em torno de 20% a 30% de desconto. Com relação ao óleo estou querendo usar o Shell Donax TG, padrão Dexron III. O meu câmbio é um 4 marchas.

C-220,

V. topico; http://www.portalclassea.com/automatico-f7/troca-do-oleo-cambio-automatico-por-iveiga-t113.htm

Oleo para cãmbio automático só usar os especificados pelo fabricante, principalmente nos cambios mais modernos.

Qualquer outra alternativa poderá danificar o cambio e aí o prejuizo será enorme.

O ideal é fazer a troca só em oficina especializada

Pessoal,

Não dá para chutar, https://www.portalmercedes.com/dicas-de-manutencao-f69/qual-o-oleo-ou-fluido-correto-t7311.htm


se o seu cambio é um 722.4, como voce falou em outro tópico, a norma de fluidos homologados é a 236.1 ou 236.6 ou 236.7 ou 236.81 ou 236.9 ou 236.10, por falta de marca é que não vai ser. VEJAM A LISTA ANTES DE COLOCAR O FLUIDO.

Tabela de fluidos de cambio 231.1 no site http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?session_id=&navigation_path=&language_id=1

No mesmo site tem todas as normas.

João, o Shell Donax TG está na lista de óleos recomendados para o cambio 722.4.
Fui orientado por um colega que iniciou essa máquina aqui na minha região a não usar o kit da wynns ( Flush ), ele alegou por conta de ser um carro com 16 anos de uso poderia atacar os o´rings de vedação da caixa e dar vazamentos, agora os carros mais novos ele informou que poderia usar sem medo. Essa pessoa fez o curso da Wynns em SP e sempre revisa uma G-500 aqui na minha cidade.

C220.

Quanto ao fluido, basta vc ver se ele tem a inscrição MB 236.1 ou outra norma aceita da MB no verso. Todo oleo homologado MB tem isso escrito junto com as classificações SAE ou API. Agora confira se a norma que ele é homogolado, bate com o seu cambio.

Eu não usaria Flush, a não ser que exista uma recomendação expressa da MB para fazer isso. Alem disso, esses fabricantes de aditivos e lubrificantes, obviamente tentam vender o proprio peixe. No seu caso parece que até eles não recomendam.

Eu até acredito em alguns produtos para os carros bem mais antigos mas sempre como quebra galho, se o seu carro fosse meu eu só usaria algum produto desses com a recomendação de algum tecnico formado pela MB. Eu não acredito em recomendações do estilo eu uso esse oleo e gosto dele. Somente se o camarada experimentou e gostou do sabor. Não adianta falar que rodou 200.000km aplicando determinado produto e por isso ele é bom. Quem não garante que quem não usou vai rodar 300.000km....Somente as grandes empresas tem condições de fazer afirmações desse genero, seja pela observação de milhares de carros na rede autorizada, seja pelos testes em laboratório com critérios cientificos e não na base do achometro.

Eu conheço um cara que prepara chips para alguns carros importados e faz isso dentro de uma grande concessionaria( não é MB). Um cliente, encomendou um chip e ele não conseguiu receber o programa da Europa dentro do prazo e como era uma sexta feira e o cara tava desesperado pelo carro, ele colocou o chip original e pediu para o proprietario voltar na segunda feira para uns ajustes.Até ai tudo bem, o problema é que o chefe da oficina resolveu dar uma testada no carro para ver o desempenho com o novo chip e na volta do "passeio" desceu do carro falando que estava "fantastico". Não estamos falando de um curioso, mas de um chefe de oficina de uma grande concessionaria de SP. Num carro com 300HP. numa volta no transito, o cara vai perceber o que...

Resumindo, poucas pessoas tem realmente sensibilidade para perceber alguma diferença num carro, ainda mais sendo o unico, obviamente que defeitos basicos todo mundo percebe, mas falar que com o aditivo X ou Y o carro fica mais rápido ou o cambio melhor entra na linha do achometro. O cara é induzido a acreditar nisso.

João isso é o efeito placebo.

Épico, se fosse ofeito placebo tudo bem, não traz nenhuma consequencia, só dinheiro jogado fora. Ocorre que estes aditivos e flushs milagrosos invariavelmente e em diversos graus, mais danificam que resolvem algum problema ou melhoram a performance

Paulo me referi à opinião do chefe da oficina em relação ao chip que não havia sido alterado, conforme o João explanou.
Mais ou menos a mesma coisa de botar gasolina Podium no cotó e dizer que ele passou a andar mais por conta da Podium.

Com relação ao flush estou em acordo com o João também. Não uso e ponto.

É muito bom para limpar motores e câmbios que estejam limpos. Se esses motores ou câmbios estiverem sujos ele também limpa, mas causa problema.

Tambem não uso. Você definiu muito bem:

É muito bom para limpar motores e câmbios que estejam limpos. Se esses motores ou câmbios estiverem sujos ele também limpa, mas causa problema.

A MB em nenhum momento recomenda qualquer flush ou aditivo, então vou trocar somente filtro e óleo de cambio como manda meu manual. O óleo está limpo e com boa aparência, vou trocar para ter meu controle pessoal. O meu interesse na máquina é por conta da troca de óleo ser completa.

C-220,

Minha modesta opiniao, a troca do oleo do cambio e necessaria com ou sem a avaliacao da MB, questao de bom senso. O ATF serve como fluido hidraulico, refrigerante e lubrificante do cambio.
O ponto critico do ATF eh a temperatura de operacao. Quanto mais calor, menor a durabilidade do mesmo.
Segue um link (em ingles, vou postar a traducao em breve) sobre este assunto; http://www.samarins.com/maintenance/transmain.html
O kit da Wynns, para mim eh desnecessario, eu jah usei e nao usaria novamente.
Segue um procedimento para troca completa do ATF sem a maquina (por conta e risco); https://www.youtube.com/v/MsdPAadc9fY&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=en_US&feature=player_embedded&fs=1

Ilton

Ilton, nunca falei que que a troca fosse desnecessaria, apenas cometei do kit da Wynns ser necessario ou não.

Sem dúvida, falar que não precisa trocar foi uma mancada da MB. Como será que as concessionarias informam isso hoje?

João, no manual de revisões do meu carro fala sim na troca de óleo do cambio automatico, sendo comentado apenas a Km de 60.000, o erro é de não comentar do tempo também. O meu carro tem 16 anos com 34.000Km já pensou esperar chegar 60.000Km pra trocar, o antigo dono informou que nesse periodo trocou apenas duas vezes na MB.

C220,

Creio que essa informação de não trocar somente ocorreu com o Classe A, carro do iveiga.

MB quer que os carros se explodam no Brasil, e os câmbios também.
Tudo é normal, tudo é assim mesmo, tudo é sem ferramenta.
Agora vai lá fora dizer pra alguém que não troca óleo, que câmbio quebrar com 100 mil km é normal.............
Fui na autorizada de Miami e lá eles trocam a cada 40mil km se o carro estiver coberto pela garantia de 4 ou 5 anos da MB caso não estejam eles colocam no orçamento se o dono quiser troca.
Engraçado não?
Adivinha qual óleo eles usam nos MBs NAG-1.