PARA MEUS AMIGOS CONHECEDORES - UMA OPINIÃO - QUAL COMPRAR ?

hummmmm zoiuda blindada só se for de fabrica e olha lá.....as blindadas estao dando de graça mesmo.........

e a E230 eu acho uma carroceria muito grande e pouco motor......se fosse uma C230....talvez....opiniao minha...

Mas pelo preço que está saindo essa E320 blindada (R$25.000 + 3.000 de vidros) e com esse histórico de manutenção, eu consideraria. Peça p fazer um test drive, é um excelente carro.

é mas nao devemos esquecer q se foi blindada aqui, em blindadora, esse carro já foi todo desmontado e remontado, a suspençao nao é original pra receber o sobrepeso da blindagem q nao é pouco, alem da idade de um carro blindado q nao seja de fabrica...q já vem com suas adaptaçoes e ajustes necessarios....

Como disse ela está impecável. Sem detalhes nenhum, meu pai possui uma E350 2007 unico dono 37.000kms achou impecavel, guiou e relembrou quando tirou a sua e420 1996 zero. Disse que compensa que o carro está muito bom.

Consumo dela quanto é ?

Tenho uma W210, 1997 Avantgarde Plus, e o carro é excelente, mas acho que embora o preço desta blindada esteja muito abaixo do mercado, daria preferência a uma que não fôsse blindada.

Se for utilizar o carro no dia a dia, não vejo problema algum em ser blindado. Pelo contrario, eu daria preferência.

Se está como você descreveu, e por este preço, é de se pensar seriamente em andar de blindado.

Se a pessoa necessita de um carro blndado, ou acha necessário nos grandes centros( transporte de filhos etc.), um modelo mais antigo pode ser uma boa opção por causa do custo mais baixo. De qualquer forma, o exame da mecanica, deve ser feito com o dobro do cuidado. Amortecedores, cambio, caixa de direção, componentes da suspensão, enfim toda a mecanica sofre muito mais do que no carro normal.

Salva as excessões acima, eu sempre daria preferencia por um carro normal. A blindagem moe o carro.

Fuja do Blindado!
O carro já tem 13 anos de uso e com blindagem é fria.

Agora esta E230 já nomorei ela um pouquinho, o cambio é mecanico muito raro para as W210, os bancos são em MB-tex, e as rodas ARO 15 e outra coisa ela não é Kompressor.
Como ainda sou um fã de cambios mecânicos para mim esta W210 seria o ideal.
Deve ser bem economica em relação as E320/430, o e motor tem uns 150CV

Em Campinas quem mexe bem em MB é a Mercamp.

Em Campinas tem também o Toninho - Muito bom mecânico de MB

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Eu iria de S320 - meu número, ainda mais na estrada. Ainda vou ter uma.

Baleia é W126, W140 é Mamute! [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Desculpe mas Audi são bons carros, mas sem nenhuma personalidade.

Preocupação com consumo num carro blindado é meio problemático. Certamente consome bem mais.

Boa sorte!

Abraços
Fernando

tenho uma w210 ano 1999 e comprei a uns 120 dias uma w140, o pior e que eu nao quero mais andar de w210 pois o conforto da w140 e impresionante. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], por esse preço e a procedência do carro com revisões em autorizada não pensaria duas vezes, levaria num mecânico e batia o martelo. Carro bom é carro bom, pode ser blindado ou não.

Tenho um amigo em Florianópolis que sempre tem carros blindados usados, por segurança. E me disse outro dia que os compra em SP, de repasse por preços que variam entre R$ 20. a 40.000, sempre em bom estado.
Tem 2, o dele e o da [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] e os troca em media a cada 2 anos. A manutenção segundo ele não é muito diferente de um carro normal, tem uma ou outra coisa que incomodam, mas segundo ele é o preço da segurança.

Blindagem tem validade, carro blindado não é um produto comum. Desde 1999, é um produto controlado pelo Exército, entra na mesma categoria das armas de fogo, explosivos, etc. Entram no Regulamento para a Fiscalização de Produtos Controlados (R-105). Para adquirir um, além do carro ter de passar por inspeção, você tem que apresentar negativas de antecedentes criminais e outros documentos que provam sua idoneidade. O carro precisa estar regularizado e registrado no Exército e no Detran, assim como a empresa.


Você tem que ter nota fiscal e Certificado de Blindagem, e a empresa blindadora tem que ter documentação como o Certificado de Registro no Exército (CR) e cópia do Relatório Técnico Experimental (ReTEx), comprovando que o material usado foi aprovado em testes do Exército. O carro também precisa estar registrado no Detran como blindado e aprovado pelo Exército, e esta informação deve constar na documentação do carro, vc comprando o carro tem que transferir o doc da blindagem para o novo dono,inclusive comunicando o Exército, um parabrisa blindado é 5 paus se tiver delaminado..... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Maluhy,

Bem lembrado dos aspectos legais. Para quem acha que carro blindado velho é bom negocio, ou ainda como o Daniel falou, carro bom é carro bom... Basta fazer uma pesquisa detalhada na webmotors e ve os valores e o tempo de anuncio dos blindados mais antigos.

Outro aspecto importantíssimo, mas que pouca gente dá atenção é a capacidade do veiculo blindado velho de resistir a um tiroteio. Nem falou pelos vidros delaminados, mas pela propria qualidade da blindagem. Sinceramente, para colocar a minha familia num blindado e agir como todo dono de carro, ou seja, não pode abrir o vidro quando o camarada encostar o revolver, só tento certeza absoluta que tudo depois de 5 ou 10 anos continua no mesmo lugar e com a mesma eficiencia. Quem garante que o carro não sofreu um acidente e que ao repararem mantiveram a proteção balística? Carro blindado enferruja de dentro para fora por causa do corte da lata. Esse tipo de reparo, para ser feito de forma seria e correta não é barato. Enfim pior do que os defeitos mecanicos é pegar um carro que se vende como blindado, mas não é bem assim.

João, mesmo carro bom merece ser revisado tanto a parte mecânica como a blindagem nesse caso. Tirando as SL e algumas sedan versões especiais como 6.9, 560 SEL e algumas outras raras aqui no Brasil, o restante fica um bom tempo esperando um dono novo.
Para vender relativamente rápido o carro tem que ser impécavel e ter preço competitivo.

Eu só entraria em blindado de fabrica. Não que as outras blindagens não sejam boas, algumas até são, mas o problema é o desgaste potencializado que causam no carro. Geralmente os carros blindados mais antigos estão com vidros delaminados, suspensão desgastada, pneus idem, acabamentos abrindo. Por isso mesmo valem menos que um carro do mesmo ano sem blindagem. E como disse o Maluhy, 5 paus um parabrisa e mais outro tanto com os demais. Essa de 3mil resolve tudo eu não acredito. O que costumam fazer é a autoclavagem dos vidros, poe na prensa de novo e tenta-se tirar a delaminação, um paliativo que dura pouco tempo...

Deixa eu explicar a Real situação. Esse carro está entrando na troca com o meu audi. Que mercado vale uns 40.000, mas para vender tá dificil como todo usado, teria que queimá-lo por 33.000 a 35.000 no max como os semelhantes no webmotors. O cara está me dando ela e mais R$ 15.000,00 em cash.

Ela está na ARMOR a revenda que a blindou e o orçamento de R$ 3.000,00 é deles, na verdade é R$ 2.700,00.

Mesmo assim vocês acham mancada ?

Pq eu tenho uma avantgarde aqui por R$ 30.000,00 na grana mas é 96 e 6 cilindros em linha. Qualquer coisa eu queimo o audi e fico com essa.

Na minha opnião prefiro a E320 96, isto se o estado de conservação é nota 10!

Tales aquela E230 você viu pessoalmente? o motor é Kompressor mesmo? fui informado que não saiu este modelo com kompressor.

é kompressor ! Vi o carro, andei no carro ! Não é blindada, tem 72.000 manuais, chaves reservas, não tem teto nem ar digital.
Carro é 193 cvs ... Não é xoxo não anda muito bem por sinal.
Na mesma loja tem uma avantgarde blindada 96 6 em linha por 40.000,00

Thalesap

Acho muito dificil ser kompressor, pelo menos nunca vi no Brasil. Vou pesquisar se existiu...

Realmente existiu, pela a informação da wikipédia. Porém, a não ser que tenha vindo por algum consulado, acho muito dificil ser importação oficial. A MB ofereceu sim, a E230 sem kompressor como modelo padrão no Brasil.

Engine Cyl. Power Torque Engine code Designation
2.0 16V I4 136 PS (100 kW; 134 hp) 190 N·m (140 lb·ft) M111.942 E200
2.0K 16V I4 193 PS (142 kW; 190 hp) 280 N·m (207 lb·ft) M111.947 E230 Kompressor
2.3 16V I4 150 PS (110 kW; 148 hp) 220 N·m (162 lb·ft) M111.970 E230
2.0 16V K I4 163 PS (120 kW; 161 hp) 230 N·m (170 lb·ft) M111.957 E200 Kompressor
2.4 18V V6 170 PS (125 kW; 168 hp) 225 N·m (166 lb·ft) M112.911 E240
2.8 24V I6 193 PS (142 kW; 190 hp) 270 N·m (199 lb·ft) M104.942 E280
2.8 18V V6 204 PS (150 kW; 201 hp) 270 N·m (199 lb·ft) M112.921 E280
3.2 24V I6 220 PS (162 kW; 217 hp) 315 N·m (232 lb·ft) M104.995 E320
3.2 18V V6 224 PS (165 kW; 221 hp) 315 N·m (232 lb·ft) M112.941 E320
4.2 32V V8 280 PS (206 kW; 276 hp) 400 N·m (295 lb·ft) M119.980 E420
4.3 24V V8 279 PS (205 kW; 275 hp) 400 N·m (295 lb·ft) M113.940 E430
3.6 24V AMG I6 279 PS (205 kW; 275 hp) 385 N·m (284 lb·ft) E36 AMG
5.0 32V AMG V8 347 PS (255 kW; 342 hp) 480 N·m (354 lb·ft) M119.985 E50 AMG
5.4 24V AMG V8 354 PS (260 kW; 349 hp) 530 N·m (391 lb·ft) M113.980 E55 AMG
2.2 16V D I4 95 PS (70 kW; 94 hp) 150 N·m (111 lb·ft) OM604 E220 Diesel
2.2 16V CDI I4 102 PS (75 kW; 101 hp) 235 N·m (173 lb·ft) OM611 E200 CDI
2.2 16V CDI I4 115 PS (85 kW; 113 hp) 250 N·m (184 lb·ft) OM611 E220 CDI
2.2 16V CDI I4 125 PS (92 kW; 123 hp) 300 N·m (221 lb·ft) OM611 E220 CDI
2.9 10V TD I5 129 PS (95 kW; 127 hp) 300 N·m (221 lb·ft) OM602.982 E290 Turbodiesel
3.0 24V D I6 136 PS (100 kW; 134 hp) 210 N·m (155 lb·ft) OM606 E300 Diesel
2.2 16V CDI I4 143 PS (105 kW; 141 hp) 315 N·m (232 lb·ft) OM611 E220 CDI
2.7 20V CDI I5 170 PS (125 kW; 168 hp) 370 N·m (273 lb·ft) OM612 E270 CDI
3.0 24V TD I6 177 PS (130 kW; 175 hp) 330 N·m (243 lb·ft) OM606 E300 Turbodiesel
3.2 24V CDI I6 197 PS (145 kW; 194 hp) 470 N·m (347 lb·ft) OM613 E320 CDI

NUnca tinha vistou ou ouvido falar em W210 com kompressor.