Nova C-Coupe (CLC) mod 2012 em testes

Lancamento mod 2012 ou seja, nos prox 6 meses... sera q o sedan tb vai mudar? Sera q os farois ficarao mais esguios/agressivos? Quem viver, vera.



[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Krycek:
Após essa sua informação, ilustrada com vídeos, que para mim é mais do que um furo de reportagem, andei passeando pelo Google, onde encontrei inúmeras outras fontes a respeito do assunto. Fiquei, então, pensativo a respeito da real derivação do novo modelo à nossa CLC, uma vez que a mídia dava como certa a sua pura e simples extinção do mercado. Todavia, já li que a CLC, embora com outro nome e devidamente reestilizada, continuaria a ser produzida na Alemanha, especificamente na fábrica de Bremen. Acresce que todo o equipamento, maquinário e ferramentaria apropriados para montagem da CLC já teriam sido enviados para a terra germânica, o que faz crer que poderiam ter nova utilização. Confesso, enfim, por outro lado, que em termos de estética, principalmente comparando os "posteriores" dos exemplares - antigo e novo, voto no hatch-coupê juizforano, embora me considere suspeito para julgá-los com isenção.

Drummond,

a CLC representou uma certa decadencia de valores na Mercedes em esticar uma geracao.

A W203 C-Sportscoupe, lancada mod 2002, foi desenvolvida para ser um carro de entrada na marca, principalmente nos EUA, um carro do porte do Golf, mas com toda o pedigree Mercedes (tracao traseira, controle de tracao, air bags laterais...) e fazia parte da estrategia da marca de ser lider no mercado americano.

O design, que lebrava muito o Astra hatch da epoca (abro meu guarda-chuvas anti pedrada), nao emplogou nos EUA, a propria BMW ja havia fracassado com o serie 3 hatch/compact que vendeu pouquissimo na dec de 90.

No inicio o carro era apresentado com a requinte de um coupe esportivo (como o nome ja diz), com motores potentes, ou seja, um CLK (que tambem eh baseado na classe C) mais compacto/acessivel, . Foi inclusive o primeiro AMG a diesel (C30 AMG).

Nos EUA e na Europa, o carro falhou em atrair novos clientes para a marca com a roupagem apresentada, pelos mesmos "medos" que ceifaram o Classe A no Brasil, manutencao, consumo, seguro, e estigmas... E decepcionou os clientes tradicionais da marca.

Na Europa a solucao foi oferecer o C-Sportscoupe com motor 1.6 dando origem a C160 (exclusivamente com chassi hatch), a estrategia foi bem sucedida e o mercado correspondeu. Nos EUA, somente com motor 230K e 320, vendeu pouquissimo e virou carro que so existe na tabela.

A CLC nada mais eh do que a a W203 C-Sportscoupe com a frente da W204, uma "Fiatizacao" da linha Mercedes. Claramente a estrategia era alongar o ciclo da geracao, reduzindo custos de desenvolvimento e producao.

O mercado respondeu MAL, mesmo em paises "emergentes" como a Russia, o carro deixou de ser oferecido. A morte da CLC foi anunciada com seu nascimento, jamais um projeto "esticado" poderia durar, por exemplo... 5 anos.

Tambem ja era dado como certo que a Mercedes nao poderia deixar de oferecer um coupe na faixa dos 35 mil dolares (dominado pela BMW, Nissan/Infiniti, e com forte ameaca do Audi A5), uma vez que a E-Coupe comeca aos 49.

Logo, a nova C-Coupe eh algo natural, nao ha porque se espantar. So me impressiona a semelhanca com a E-Coupe... acho q ela deveria ser inspirada na proxima CL, o que ajudaria a impulsionar as vendas. Mas como sabemos, a Mercede sempre age conservadoramente.

A historia da C-Sportscoupe e da CLC foi uma pena, as pessoas preferem pagar a mais por um Mini, mas nao entende a qualidade da Mercedes. A BMW ganhou na loteria com esse tal de Mini, barato de fabricar coo um 206 (mesmo motor) e vendido a peso de ouro!

KryceK:
Fico bastante agradecido por ter, agora, a oportunidade de ter aprendido com você sobre as razões da criação da CLC, como substituta do sport C coupé, e o histórico do seu nascimento. Segundo a própria Mercedes, porém, um não foi mera cópia do outro. Tanto é verdade que nada menos de mil itens foram mudados de um em relação ao outro. Não posso concordar, todavia, quanto à afirmação, que é até corriqueira, segundo a qual o Chevrolet Astra Lembraria muito a CLC. Pode ser até que o Astra lembre um pouco a CLC, mas a recíproca não é verdadeira, isto é, a CLC não lembra em nada o Astra. Concordo até - pedindo desculpas pela brincadeira, que um ser extraterreno pudesse até encontrar certa semelhança entre os dois carros: ambos possuem quatro pneus, um capot, um teto e um porta malas, sem falar nos parachoques. . Penso, sem desrespeo para com a finada artista, que um Astra é tão parecido com a CLC, quanto a Zezé Macedo o era com a Luíza Brunet...
Será, afinal, Krycek, que o novo Coupé usará a plataforma da CLC?

Drummond, acredito q a plataforma da CLC, ou seja, W203 ja esteja enterrada.

Assim como a E-coupe, a GLK e a proxima SLK, a plataforma sera a da W204.

Nao tinha reparado que vc era proprietario de uma CLC e talvez tenha sido indelicado.

Vou explicar a minha perspectiva:

Quando o carro era totalmente novo (C-SportsCoupe) acredito que a Mercedes tenha sido extremamente conservadora, ao inves de criar um carro esnobe ou agressivo, quis criar um carro simpatico e atraente, que fosse apelar ao numero maximo de consumidores, como um companheiro, um cao fiel, e nao um cavalo selvagem ou um cisne caprichoso.

Esse formato hatch, exclusivamente na minha opiniao, perde um pouco a soberba que tanto admiramos nas Mercedes. Por isso, quando saiu eu logo associei ao Astra (q na epoca tinha um design clean muito interessante) ou seja, deixava claro que era um produto menos pomposo, de entrada.

Esse sabor menos elitizado acredito tenha sido fatal pois voce gastava na europa o dobro de um astra diesel (e no brasil 4 ou 5x mais q o 1.8) e tinha um hatch com muito tecnologia embarcada mas que "nao colocava a banca de patrao".

Em resumo um carro bonito, mas que nao seduziu o publico e nao ofuscou outros lancamentos. Falhou em transmitir a superioridade premium.

Quanto a atualizacao, CLC, concordo que seja uma modernizacao total do projeto, assim como foi feito na W210 de 99 pra 00, trocaram mil componentes com objetivo de melhorar a seguranca, apesar do carro ser visualmente igual.

Ocorre que o q se espera de um Mercedes novo, eh q o projeto esteja a frente de seu tempo e nao meramente contemporaneo.

Minha principal critica a CLC foi a gambiarra com o sistema de som. O painel da W203 pos facelift eh lindissmo, ao marretarem o visor colorido tanto na CLC quanto na SLK 2009, fica um impressao estranha de "buraco", parece uma coisa em loja.

Posso pensar em 10mil bons motivos para comprar a CLC usada, eh um carro excelente, especialmente se tiver teto, um opcional q eu adoro. Mas como carro zero acho que a diferenca de preco para a W204 nao compensava as desvantagens e postei isso inumeras vezes aqui.

Eu fui o primeiro a trazer as fotos da versao brasileira do salao de 2008. E ja continha minhas criticas.

KryceK: Você matou a charada. Sou deveras suspeito ao falar da CLC, uma vez que sou proprietário de uma. Como uma coruja, sou um apaixonado pelo meu carro e o julgo inigualável. Vejo modelos e estilos - os mais caros e famosos e por mim inatingíveis , e não vejo neles, "mutatis mutandis", nenhuma beleza que supere a dele. É como se eu, aos 68 anos, tivesse reingressado na adolescência e possuísse um espelho mágico que me respondesse as perguntas sobre as feições do meu carro, falando a verdade ou mentindo somente para me agradar. Não vendo esse carro por preço algum e, por isso, chego a prever que em breve meus filhos terão que dele dispor, quem sabe, por um preço irrisório, mas ainda vistoso e elegante e pouco rodado. Trata-se, afinal, de uma CLC K Plus, de cor branca calcita e teto de vidro preto. Talvez seja a cor de sua preferência e da maioria dos fotógrafos da midia especializada. Parabéns pelas suas palavras.